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非凡新闻《新闻专题 》 华晶科｜迎电动车时代！汽车开发时程「7年变1年半」

（记者林思妤、连诗修、颜连凯、苏韦铭／台北报导 2021/4/6）前往YouTube觀看

电动车时代来临，接下来就要迈入自驾车的考验！车子的侦测系统当中，得要有能耐高温的玻璃镜头，才能对抗多变的行车环境，让台湾的镜头厂多了发挥了空间。华晶科在车用镜头布局超过10年，董事长夏汝文坦言，汽车的生态正快速改变，光是开发时程就从过去传统汽车的7年缩短为1年半，汽车消费电子化所带来的机会，成为下一颗科技厂商追逐的北极星。华晶科董事长夏汝文：「未来的车子就是一个装了四个轮子的手机，其实以后将来车子 ，就是一个智慧车，以前叫智慧手机，现在叫做智慧车，基本的原理是类似的。」

身穿深蓝色西装外套，搭配黑色T恤与牛仔裤，仿佛新创公司董事长的年轻打扮，华晶集团创办人夏汝文在镜头领域深耕将近40年，仍然坚持用活力面对挑战，因为科技产业正处于革命性的转变，「自驾车」！

华晶科董事长夏汝文：「这个东西对人对车的安全性非常重要，它对着我，它对着我 黑黑的，从头到尾就是黑的，但是它可以知道你有没有打瞌睡，打瞌睡马上就警告你，蹦！蹦！蹦！给你把车子剎车剎一剎，让你醒一醒这样子，这个小东西这个是现在，大概很快就每一辆车都会有。」

自驾车，安全性第一，因为当车速越快，自动驾驶的危险性就会越高，对内侦测驾驶行为的镜头已经开始慢慢普及，至于对外感测，过去采用战斗机的光达来辅助，但却面临考验。

中华经济研究院戴志言：「光达好处就是说，因为它的扫描面积够准确，扫描面积扫描的范围够大，所以它可以拿来做准确的，一个相对定位之用，缺点就是说它太贵，那以前有个笑话就是说，两个光达其实就跟那个测试车一样贵，所以如何去做成本控制跟降低，一直是光达厂商这边的问题。」

一颗光达要价一两万美金，几乎是台币30万到60万的金额，不符合量产的成本考量，尽管有零组件厂开发出800美金的光达，但是扫描范围却只有180度，这时候镜头厂，机会来了！

非凡记者林思妤：「未来车子所使用的镜头，不管是从前方来观察驾驶，或者是要观察周遭的状况，一台自驾车里头的车用镜头，可能从10颗甚至到15颗，甚至车用市场的规模，有机会从2020年的70亿美元，一直到2025年会达到150亿美元。」

自驾车的四周布满镜头，捕捉360度环景资讯，搭配相较便宜的光达设备，两套系统相辅相成。

中华经济研究院戴志言：「但是后面的难度会变成是在说，我怎么样把这些讯号的来源，不同来源的这些讯号做整合，整合上面之后，如何很快速地跟上，我在驾车的这个时间，和驾驶人的反应，车用镜头这个部分的话，它的解决方案背后，需要搭配一个演算的晶片，所以看如果是以晶片为主的解决方案，重点都会摆在晶片的设计，还有软体的辨识上面。」

中华经济研究院副研究员戴志言分析，人的大脑很奇妙，双眼获得不同的资讯，却能够透过大脑，融合成一个图像，这对光达、镜头等感测器来说，就必须要晶片来辅助整合资讯，也难怪华晶科董事长夏汝文比喻这样的考验，就像镜头必须从单纯拍拍画面捕捉外在美，转变成博学多闻的内在美，镜头被赋予的功能更多，得要学会判断距离和速度。

华晶科董事长夏汝文：「你送到CPU算还来不及，最好是在你的镜头里面，就把它算好了，所以我们这个(镜头)里面，这个速度马上算出来，那个距离马上算出来，它马上送出一个东西，告诉他说剎车，它不是叫你去算，它说我已经算好了，你赶快踩剎车，砰 一剎！它自己去把你剎掉了。」

变聪明的镜头，缩短时间延迟，这背后需要软硬体更加紧密的搭配，促使零组件的生态大大改变，台湾电子零件在世界地位可以说是数一数二，过去科技厂只要做好自己份内工作，就有源源不绝的订单，但到了自驾车时代，策略联盟才是王道。


华晶科董事长夏汝文：「高通现在车用的生意很好，就是在于说他的5G传送是他的，然后他自己有CPU，两个加在一起他运算比较快不会出问题，所以在软体结合方面，就是这几家大咖的公司，当然就占了一些优势，我们所要做的事情，就是把我们资讯，把我们的资讯运算出来，前方有车、有狗、有人，资讯很快转给他，就这样。」

科技厂不再、也不能单打独斗，所有「有轮子的载具」都得要长眼又长脑，华晶科过去从消费型的数位相机、智慧手机，一直转变到投入自驾车、社区无人搬运车还有自动仓储运送车，这波电动车的浪潮，带来