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非凡新聞《新聞專題》 華晶科｜迎電動車時代！汽車開發時程「7年變1年半」
2021-04-06
非凡新聞《新聞專題 》 華晶科｜迎電動車時代！汽車開發時程「7年變1年半」
（記者林思妤、連詩修、顏連凱、蘇韋銘／台北報導 2021/4/6）前往YouTube觀看
電動車時代來臨，接下來就要邁入自駕車的考驗！車子的偵測系統當中，得要有能耐高溫的玻璃鏡頭，才能對抗多變的行車環境，讓台灣的鏡頭廠多了發揮了空間。華晶科在車用鏡頭布局超過10年，董事長夏汝文坦言，汽車的生態正快速改變，光是開發時程就從過去傳統汽車的7年縮短為1年半，汽車消費電子化所帶來的機會，成為下一顆科技廠商追逐的北極星。華晶科董事長夏汝文：「未來的車子就是一個裝了四個輪子的手機，其實以後將來車子 ，就是一個智慧車，以前叫智慧手機，現在叫做智慧車，基本的原理是類似的。」
身穿深藍色西裝外套，搭配黑色T恤與牛仔褲，彷彿新創公司董事長的年輕打扮，華晶集團創辦人夏汝文在鏡頭領域深耕將近40年，仍然堅持用活力面對挑戰，因為科技產業正處於革命性的轉變，「自駕車」！
華晶科董事長夏汝文：「這個東西對人對車的安全性非常重要，它對著我，它對著我 黑黑的，從頭到尾就是黑的，但是它可以知道你有沒有打瞌睡，打瞌睡馬上就警告你，蹦！蹦！蹦！給你把車子剎車剎一剎，讓你醒一醒這樣子，這個小東西這個是現在，大概很快就每一輛車都會有。」
自駕車，安全性第一，因為當車速越快，自動駕駛的危險性就會越高，對內偵測駕駛行為的鏡頭已經開始慢慢普及，至於對外感測，過去採用戰鬥機的光達來輔助，但卻面臨考驗。
中華經濟研究院戴志言：「光達好處就是說，因為它的掃描面積夠準確，掃描面積掃描的範圍夠大，所以它可以拿來做準確的，一個相對定位之用，缺點就是說它太貴，那以前有個笑話就是說，兩個光達其實就跟那個測試車一樣貴，所以如何去做成本控制跟降低，一直是光達廠商這邊的問題。」
一顆光達要價一兩萬美金，幾乎是台幣30萬到60萬的金額，不符合量產的成本考量，儘管有零組件廠開發出800美金的光達，但是掃描範圍卻只有180度，這時候鏡頭廠，機會來了！
非凡記者林思妤：「未來車子所使用的鏡頭，不管是從前方來觀察駕駛，或者是要觀察周遭的狀況，一台自駕車裡頭的車用鏡頭，可能從10顆甚至到15顆，甚至車用市場的規模，有機會從2020年的70億美元，一直到2025年會達到150億美元。」
自駕車的四周布滿鏡頭，捕捉360度環景資訊，搭配相較便宜的光達設備，兩套系統相輔相成。
中華經濟研究院戴志言：「但是後面的難度會變成是在說，我怎麼樣把這些訊號的來源，不同來源的這些訊號做整合，整合上面之後，如何很快速地跟上，我在駕車的這個時間，和駕駛人的反應，車用鏡頭這個部分的話，它的解決方案背後，需要搭配一個演算的晶片，所以看如果是以晶片為主的解決方案，重點都會擺在晶片的設計，還有軟體的辨識上面。」
中華經濟研究院副研究員戴志言分析，人的大腦很奇妙，雙眼獲得不同的資訊，卻能夠透過大腦，融合成一個圖像，這對光達、鏡頭等感測器來說，就必須要晶片來輔助整合資訊，也難怪華晶科董事長夏汝文比喻這樣的考驗，就像鏡頭必須從單純拍拍畫面捕捉外在美，轉變成博學多聞的內在美，鏡頭被賦予的功能更多，得要學會判斷距離和速度。
華晶科董事長夏汝文：「你送到CPU算還來不及，最好是在你的鏡頭裡面，就把它算好了，所以我們這個(鏡頭)裡面，這個速度馬上算出來，那個距離馬上算出來，它馬上送出一個東西，告訴他說剎車，它不是叫你去算，它說我已經算好了，你趕快踩剎車，砰 一剎！它自己去把你剎掉了。」
變聰明的鏡頭，縮短時間延遲，這背後需要軟硬體更加緊密的搭配，促使零組件的生態大大改變，台灣電子零件在世界地位可以說是數一數二，過去科技廠只要做好自己份內工作，就有源源不絕的訂單，但到了自駕車時代，策略聯盟才是王道。
華晶科董事長夏汝文：「高通現在車用的生意很好，就是在於說他的5G傳送是他的，然後他自己有CPU，兩個加在一起他運算比較快不會出問題，所以在軟體結合方面，就是這幾家大咖的公司，當然就佔了一些優勢，我們所要做的事情，就是把我們資訊，把我們的資訊運算出來，前方有車、有狗、有人，資訊很快轉給他，就這樣。」
科技廠不再、也不能單打獨鬥，所有「有輪子的載具」都得要長眼又長腦，華晶科過去從消費型的數位相機、智慧手機，一直轉變到投入自駕車、社區無人搬運車還有自動倉儲運送車，這波電動車的浪潮，帶來了機會也帶來了全新挑戰。